易で、大洋の航行に適している。

（2）ノースアップモード

常に画面の真上に真北を表示する、いわゆる真方位表示である。従って、自船の針路は真北に対して表示され、海図との対比が容易である。沿岸の航行に適している。

（3）コースアップモード

自船の針路は画面の真上に表示される。自船の設定針路が変化すると、その針路からの変化分だけ船首線が右又は左に偏向するが、映像そのものは回転しないので映像ににじみ等がなく、更に画面と視界との対比もやりやすく、見やすい画面を得ることができる。

（問3）

（1）第一段階：（レーダーの情報からの目標の検出）

レーダーの情報から目標を手動又は自動で捕捉し、データー処理部へ転送する。

（2）第二段階：（捕捉した目標の追尾）

捕捉した目標の、時々刻々と変わる位置のデーターを、先に検出したデーターと比較して同一目標であることを判定し、同一目標ごとにそのデーターをファイルする。

（3）第三段階：（衝突の危険性についての判定）

第二段階で追尾し、ファイルした同一目標の位置のデーターから、その目標の速度と針路を算出、すなわちCPAとTCPAとを計算し、あらかじめ自船の状態に応じて設定してあるmin CPA及びmin TCPAと対比して、その目標と衝突する危険性の有無を判定する。

（4）第四段階：（表示）

以上の処理されたデーターは、CRTの映像の上にオーバーラップされ、ベクトル等のシンボルでその状態が表示されたり、LED等によるデーターの表示、あるいは音によって観測者に知らされる。

第6章

（問1）（1）レンジは6マイル又は12マイルにしておく。

（2）利得及び輝度調整つまみは反時計方向一杯に回し、何も出ない

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